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鐵建南方廣佛環線十九局順利穿越打石窿水庫

2019-08-15 18:29:35作者:來源:哈爾濱鐵路局

珠三角城際廣佛環線GFHD-2標兩臺國產EPB+TBM單護盾雙模盾構機前后經歷近3個多月掘進,上下行線盾構機分別于6月9日和7月31日安全順利下穿太和站~大源區間首個重大風險源—打石窿水庫,取得了重要階段性成果,總結積累了一套盾構下穿水庫經驗,向建軍92周年獻上了一份大禮。

由鐵建南方中鐵十九局承建的廣佛環2標大源~太和站區間,線路全長6816米(含明挖段672米),其中6144m的盾構隧道是廣佛環線關鍵線路及控制性工程,隧道采用單護盾EPB+TBM雙模混合盾構掘進施工,為目前國內首次采用單護盾TBM+土壓平衡雙模大直徑盾構獨頭長距離穿越大埋深巖層。

大太區間隧道敷設途經大源、和龍、米龍、謝家莊等村莊,下穿北二環高速公路、東北貨運鐵路外繞線、市政道路、錦邦物流、平方物流、泰邦物流、林安物流、山丘和小型水庫等建筑群。隧道埋深13~158m不等,盾構區間隧道在復雜地質環境中建設,將面臨大埋深、超高水壓、長距離穿越巖層施工、穿越2條斷層破碎帶等諸多挑戰,由于隧道埋深極大、圍巖條件極為復雜,隧道施工難度極大。

為了確保隧道施工的安全和質量,十九局進場以來多次對線路進行實地調查,并組織內外部專家對區間地層及地表建構筑物風險因素進行分析和梳理,建立了風險源控制臺賬和相關管控措施。其中大太區間盾構隧道上行線DSK41+420~+249和下行線DXK41+443~+235下穿太和鎮謝家莊村打石窿水庫。該水庫既有防洪功能,又兼灌溉功能,庫容48萬方,最大壩高9m,下穿期間水深約8米,隧道下穿全風化、強風化和中風化砂巖地層,為該區間首個重大風險源

為確保安全下穿,十九局注入了大量的人力、物力、財力并與股份公司指揮部多次與會制定切實可行的保障措施。首先,當盾構機推進到水庫前5米時,對盾構機和出土皮帶機進行停機檢查,維修保養,確保萬無一失;其次制定專項下穿保證措施和施工方案,每天技術交底到工班;再次啟動備用渣土場,確保皮帶機出土作業“一條龍”;

四是保證掘進可控及同步注漿填充密實;五是對盾構司機、管片拼裝工進行崗前教育,確保每環推進參數可控,注意降低土壓力和二次注漿質量;六是針對溶洞不良地質,邀請隧道地質專家“現身說法”,把脈會診,科學研判;七是外請專業潛水員到水庫底部采用儀器掃描,實物勘測,掌握地質變化;八是建立健全應急機制,連續三次組織開展安全實戰演習;九是各種應急物資包括大功率水泵、沙袋準備到位,做到有備無患;十是班子成員和監測人員24小時輪流巡視監測,對沉降變化參數進行分析,及時調整掘進參數,發現問題,應急處理。

由于精心組織、科學指揮,先后解決了紅線水位下穿、掘進高水壓和水庫下帶壓開倉換刀等多個疑難問題,有效規避了難以想象的風險,確保了兩臺盾構機成功穿越打石窿水庫,為后續施工奠定了堅實的基礎!(張達健 馬文帥)

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